Avaliação do terno Artemis ADV feminino atualizado da KLIM

Escrito por BJ Hessler. Postado em Engrenagem

Para suas últimas atualizações, a KLIM colocou grande esforço e atenção na atualização de seu traje feminino de motociclismo líder do setor – o Artemis. Existem outras análises por aí que descrevem a utilidade geral do traje, então vou me concentrar nas diferenças e atualizações da nova versão.

Sou um piloto esportivo duplo de 1,70 metro e corpo atlético. Geralmente uso joelheiras Pods e botas Gaerne SG-12, por isso estou pronto para qualquer coisa na minha Africa Twin. Com isso em mente, para mim, o equipamento do novo Artemis é um pouco diferente da primeira geração – em alguns aspectos melhor, em outros pior.

Vamos começar com as calças. O Artemis da primeira geração parecia grande na cintura, mas ajustado no quadril e na coxa. Na verdade, era difícil passar a perna por cima de uma sela alta, a menos que eu puxasse as calças para cima e apertasse o velcro na cintura. As novas calças têm virilha reforçada redesenhada e, embora ainda não sejam elásticas (para permanecerem à prova d'água e resistentes à abrasão), são de alguma forma mais fáceis de manobrar sobre um assento alto de motocicleta. Eles não ficam tão altos na minha cintura e não preciso apertá-los para mantê-los levantados com força. KLIM manteve o painel interno de couro durável da panturrilha e atualizou o Cordura para um joelho Super Fabric.

Ação 2: Desative seu bloqueador de anúncios para continuar navegando neste site!

Tive um problema com o novo encaixe na parte inferior da perna. A área logo abaixo da tira de ajuste do joelho tem aproximadamente 2,5 cm menor de diâmetro. A abertura na parte inferior da perna da calça também é cerca de 2,5 cm menor - isso significa que não consigo colocar uma bota off-road hardcore na perna da calça. O reforço na abertura não abre - tem apenas cerca de cinco centímetros de tecido e há botões de pressão na bainha inferior. Portanto, puxar a perna da calça acima do joelho para afivelar uma bota alta resulta em uma luta livre para forçar a perna da calça a caber sobre a bota na região da panturrilha. Acabei desistindo e testando-o usando joelheiras e botas Alpinestar Toucan – uma bota de aventura mais baixa, mais macia e menos protetora, com duas fivelas. Com essa combinação, as calças ficaram ótimas.

Mesmo que eu não seja alto, fico irritado com calças de moto muito curtas que sobem como capris quando estou sentado na bicicleta, então gosto que elas venham em comprimentos longos - pelo menos até o tamanho 12. Por que eles vêm em tamanhos até 16 também, mas não em tamanhos altos para esses tamanhos, me deixa perplexo. Mas confio que a KLIM deve estar atenta, já que não há muitas mulheres superaltas maiores que tamanho 12 que andam de bicicleta.

Na jaqueta - é uma obra de arte! A consideração das mudanças e as melhorias resultantes são excelentes. Semelhante à jaqueta Artemis de primeira geração, o corte e o ajuste levam a uma silhueta realmente lisonjeira em todas as mulheres que já vi nesta jaqueta. A versão mais recente é bastante simplificada, com bolsos menos volumosos na frente e sem abas. Os designers da KLIM também modificaram a área do “cinto” para que seja uma tira contínua que passa por um canal nas costas para dar contorno e ajuste em toda a volta.

A primeira geração só era ajustável nas laterais e não puxava o painel traseiro. O “cinto” mais recente também é mais fácil de ajustar. Outra atualização maravilhosa, graças ao feedback dos pilotos, é a braçadeira. A borda dos punhos das mangas agora possui borda de couro, melhorando a durabilidade da jaqueta. A abertura do pulso antigamente era um tanto restritiva e só tinha velcro para apertá-la, nada para afrouxá-la. A nova jaqueta tem um zíper bidirecional brilhante que permite ao piloto colocar uma luva blindada na abertura da manga, fechar o zíper firmemente em torno de uma manopla baixa e, em seguida, abaixar outro zíper na mesma pista para abrir uma abertura no antebraço. Os zíperes são todos à prova d’água e, no geral, é um arranjo muito mais funcional do que a primeira versão.

E vamos ouvir o que KLIM chama de “aberturas de núcleo cruzado”. Estas são aberturas sob o peito (UBVs) brilhantes. O bíceps e o painel traseiro também possuem aberturas grandes com zíper que proporcionam um bom fluxo de ar - especialmente quando você está em pé e não está bloqueado pelo pára-brisa. Porém, tendo viajado na garupa, posso dizer que a ventilação é insuficiente se você estiver atrás de um piloto. Os UBVs da nova jaqueta são aproximadamente uma polegada menores que o antecessor, infelizmente. E dada a natureza Gore-Tex deste traje, eu ainda o chamaria de kit de três estações, mas estou pensando no outono, inverno e primavera - pelo menos na região do meio do Atlântico dos EUA. pedalando no verão se você estiver fazendo algum trabalho físico - especialmente perceptível fora de estrada em velocidades lentas. As aberturas simplesmente não conseguem acompanhar o fluxo de ar na velocidade da estrada. No geral, o tecido é muito grosso, com muitos forros e camadas para ser confortável durante a transpiração. Mas principalmente para velocidades de estrada, com muitos climas/tempos diferentes e estadias off-road ocasionais, então este é um traje multifuncional incrível.